旧路面冷再生施工质量的控制

 旧路面冷再生施工质量的控制

近几年来，我国公路发展非常迅速，随着交通量的日益增加，大量公路已接近设计使用年限，需要进行大修或改造，现场冷再生技术是*适宜的维修或改造方式。现场冷再生技术，不仅可以节约能源，降低施工成本，更有益于环境保护。结合于唐线改建工程，采用现场冷再生处理旧路面面层及基层，取得良好效果。冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用路面再生机，按照一定的厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新集料、粘合剂（水泥等），按一定配合比拌和，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。现场冷再生技术，不仅可以节约能源，降低施工成本，更有益于环境保护。下面就于唐线改建工程现场冷再生技术分析如下：

1、再生老路概况

于唐线改建工程全长29.374km，其中k0+000-k8+850段进行冷再生施工，宽7m。原路面面层为3cm沥青碎石，基层为15cm石灰稳定土，冷再生处理旧路18cm。

2、旧路面冷再生施工质量控制   2.1试验室确定冷再生施工技术指标

鉴于目前冷再生试验无国家规定，本次试验参照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。  

（1）于唐线改建工程冷再生技术为旧路面面层、基层再生为基层，设计强度1.5MPa。通过对现有材料进行分析，采用掺加粘合剂（水泥）的方法，保证基层强度。

（2）选择水泥的掺配比例为百分之3、百分之4、百分之5、百分之6。通过击实试验、无侧限抗压强度试验确定水泥的掺入量，试验结果见表1。   击实、无侧限抗压强度试验结果表1

（3）经试验室确定冷再生掺加水泥用量百分之5，施工过程中按百分之6控制，进行200m试验路段施工，其压实度、强度等各项指标均达到设计要求。   2.2旧路面破碎拌